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改变游戏规则的是:ACHD将在今后的主干道上分离自行车道

对于骑自行车的人来说,每天上下班或在县里随便骑自行车很快就会更安全。艾达县高速公路区表示,它将做出一个关键的改变,使司机和骑自行车的人分开。

ACHD将改进在所谓的“动脉”道路上修建自行车道的方式——修建单独的车道、独立的自行车道或带有人行道的独立自行车道。这意味着与机动车道直接相连的自行车道减少了,它们之间除了一条油漆线外什么也没有。

博伊西市中心可能会出现一种新型的自行车道188宝金博备用网址]

主干道有Fairview, Ten Mile, Capitol Blvd。或鹿持平。

ACHD的规划和程序主管汤姆·劳斯说:“从历史上看,在主干道上,我们会在交通车道旁边设置自行车道。”“我们所接受的方向和全国最佳做法是在自行车、行人和车辆运动之间提供某种隔离。所以,我们所关注的任何动脉项目都是某种分离。”

随着未来几年道路的更新或改造,这些车道将被引入。

“改变”

在博伊西的第11街规划的升高的自行车道示意图。首都城市发展公司。

ACHD行人咨询组织的Joe Jaszewski是当地一个以自行车作为主要交通工具的人,他称这是一个“游戏规则改变者”。

Jaszewski说:“对于那些想要骑自行车出行的人来说,我认为这是被低估了的。”“现在骑着自行车沿着动脉行驶,显然是为一些企业、家庭和工作场所服务,你真的是在把自己的生命掌握在自己手中。”188金宝慱官网输钱因为这些自行车道,在很多情况下,在时速40英里的交通中,唯一分隔你的东西,就是一层油漆。”

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法律规定,决定ACHD安装哪条分隔的自行车道是“上下文敏感的”。与土地使用和公众参与相关的主干道将是一个因素,但未来这些街道上将不再有标准的附加自行车道。

劳斯说,有几件事促使了这一变化。这包括交通拥堵和骑自行车的人的安全。

劳斯说:“我们通过研究全国范围内的最佳实践,以及咨询委员会和公众的意见发现,无论你是8岁还是80岁,分离真的可以让环境更舒适。”

变道成本

劳斯表示,独立车道的成本将视具体情况而定,目前还很难说会有多少。但是劳斯说,在很多情况下,独立的人行道已经在那里了。从本质上说,ACHD将移动自行车区域,并将其与多用途道路结合起来,抬高它,或将其与人行道结合起来。这些因素会影响独立自行车道的成本。

你可能对国会大道几个街区旁的独立自行车道很熟悉。市中心188宝金博备用网址的博伊西。这是附近为数不多的独立车道之一。

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他说:“我们还没有真正建好这些,全国也没有人建过。”“因此,我们仍在做大量的尽职调查,以最佳实践,但给我们一年或两年的时间,我们将有一个更好的了解,在建设成本方面,这是多大的差异,与传统方法。”

安全

Jaszewski说,像Curtis路这样带有自行车道的主干道对骑自行车的人来说并不安全。

“我是一名非常舒适、经验丰富的骑手,我不会沿着柯蒂斯路或任何其他重要路段骑行,”他说。“真的,我的意思是,有时翡翠,但这是相当狭窄,交通有点慢。但除此之外,它显然是由从不骑自行车的人设计的。几乎感觉就像是交通工程师说那里有自行车道的一个复选框。”

Jaszewski希望附加车道的改变能帮助人们远离汽车,开始在更多的地方骑自行车。

他说:“一旦他们在一条路上这样做,人们看到它有多安全,我觉得他们真的会推动一些行为向积极的方向改变,那就是远离汽车。”“这是缓解拥堵的唯一方法,人们基本上都是骑自行车或步行,因为立法机关的公共交通在短期内不会出现。”

ACHD将寻求公众对这些项目的反馈,因为它是一个新的设计。

劳斯说:“虽然这是一个新的方向,但我相信我们总是有机会改进和继续发展,就像我们今天一样。”“所以这是一个非常激动人心的时刻,成为这些设计的领导者,这是我们在全州乃至全国都没有看到过的。”

奥特姆·罗伯逊-博伊塞德夫记者
奥特姆·罗伯逊是博伊塞德夫的记者,专注于莫里迪恩和麦考尔。联系她(电子邮件保护)

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